剩下的份额，在镁团和饿了妈手中。

其中，镁团占据百分之30.4，饿了妈占据百分之26.4。

本来，飞宇外面已经计划好明年上市的。

这不今年初，阿理刚成为饿了妈的第一大股东，正扶持饿了妈掀起外卖补贴大战呢！

为了保住龙头的市场份额，飞宇外卖也加大了补贴力度。

按照现在的竞争趋势，上市时间估计要延后到2019年了。

而在打车行业，优享打车同样在跟以滴滴为代表的十多家打车平台混战。

为了保住市场份额，优享打车还在不断砸钱补贴。

能不能在2019年之前熬死这些竞争对手，江飞宇同样没有底。

而在共享单车领域，同样进入了“战国时期”。

以小黄车、摩拜、ofo为代表的共享单

车平台，已经打出了脑浆。

飞宇集团确实没有直接进入共享单车领域，但飞宇集团旗下刚注册了一家做共享电动自行车的互联网公司。

飞宇集团介入这个领域，有点被动应战的意思。

自从2012年奥运会后，灵动集团便进入了高速发展的快车道。

公司旗下生产的电动两轮摩托车、电动三轮车不仅畅销国内，每年的出口额也有七八十亿元人民币。

但自从2015年共享单车大战兴起后，灵动集团在国内的份额便缩水了不少。

或者说，全国的电动车厂商都受到了影响。

同样作为两轮代步车，自行车跟电动车（电动自行车）是天然的竞争者。

所以，江飞宇特意避过了厮杀最激烈的2015、2016、2017这三年，在共享单车圈定地盘之际以共享电动自行车强势入局。

一辆带定位、数据采集、远程关锁、解锁功能的单车，出厂成本就要几百块钱。

加个3、4百块钱，都能换一辆带动力的电动自行车了。

对于大部分消费者来说，2元/次的电动自行车绝对比1元/次的单车更加有吸引力。

不仅速度更快，关键是省力。

之所以没有人下注电动自行车，完全是因为电动自行车充电的问题不好解决。

后世，其实这个问题很好解决，只要把电池做成可以快速拆卸的就行了。

说白了，完全是大家的思维没有转过来。

另外，乱停车问

题也可以通过提前规划停车点及扣调度费来解决。

飞宇集团介入这一行不仅有流量和孵化经验的优势，还有灵动集团以成本价提供产品，足以卷死这帮共享自行车平台。

因为是为了扩大电动自行车的市场，所以孵化这家公司的资金主要是灵动集团承担。

相当于，飞宇集团和子公司灵动集团共同出资成立了一家互联网公司。

当然了，灵动集团上市的主要目的还是为了募集一笔资金研究电动汽车。

飞宇集团有工业领域的生产经验，跨入造车领域的门槛倒是没多大。

说难听点，现在市面上绝大部分电动汽车都是这里买个发动机、变速箱，那里买个电池板、车框架、轮子组装起来的。

很难吗？

灵动集团的业绩不错，已经计划在2018年上市。

不过，江飞宇计划是放在国内a股上市。

绿色能源制造业是国内扶持的领域，在国内上市好处更多。