马斯克先是在推特和微博上狂赞了一波航发委，然后表示1月份的首批10颗星链卫星发射任务将被取消，改造后由猎鹰9号火箭送往月球。

这6只已经被内定为嫦娥六号的巡视器了，着陆器本月内完工，六号任务1月初就发射，新远二号反正有的是。

6吨……6吨对于探测器来说富裕的过分，但是对于工程机械就是个很小的数字，尤其是在月球上能给工作设备的载荷重量占比可不高。

虽然是玩笑话，但也确实说明了航发委的机器人数量之多，现在月表就有7只呢！

……

库姆撞击坑很可能是这个冰层的一个地势较高点，在很多很多年前遭受撞击形成的时候接触到了冰层，这才导致撞击坑内平均覆盖的月壤深度不到25cm，最薄的地方甚至只有几厘米。

就按照常用的催化剂和质子膜电解法，一小时制取5立方米氢气，一天就是120立方米氢气和60立方米氧气。

登陆器也不用大改，即使取消降落伞，在月球的低重力下天空起重机也足够，甚至还有富余，改改程序的事。

更重要的是氧气，60立方米氧气就是60000升，一个成年人一天约消耗550升氧气，这意味着台电解设备可以提供100个成年人一天呼吸的氧气，完全够用。

六只探测器还是航天局买下两只，这样库姆撞击坑就有8只机器人，对全世界都形成了碾压级优势。

整个估计的冰层区域保守冰储量约在6亿吨以上，这是难以想象的巨大资源。

在宇航员的脚踏上去建立科考站之前，就只能靠机器人先圈地，把最浅最好的地先占了。

2011年，naca向火星发送了第一辆核动力火星车，重量900余公斤的好奇号，同时也开展了与好奇号类似的后续项目，它在2020年公开采集命名后被叫做“毅力”号，现在内部只是简单叫做“二号火星车”。

伊西斯(isis)，是古埃及神话中的生命、魔法、婚姻和生育女神，而水就是生命之源。

于是克莱尔将伊西斯号的发射日期定在2017年3月初左右，用两个月时间改造伊西斯号足够了。

航发委内部当时就闹翻了天，一次性就把嫦娥六号、七号、八号任务规划了出来，准备以最快的速度发射探测器，不为别的，就为了多占点地。

形成原因未知，但面积可能超过3000平方公里，平均深度在距离地表20到50米左右，厚度暂且未知，但保守估计在20米以上。

主要是设备要替换并重新制造，这可能要点时间。

“二号火星车”重量略微超过一吨，基础骨架和结构与好奇号一样，只是搭载的科研设备有许多不同，一直进行地不紧不慢，反正没什么技术难点。

月球和火星的最低温都在零下一百多度，不同的是月球在被阳光直射时温度极高，但改造一下休眠就可以，也是小问题。

而新远公司在制造探索者ii时一共造12只，剩下的6只已经完工摆在了这里，随时可以发射。

另外还需要一辆开采机械、可能还得拖一辆核电车提供电力，以及一些储存氢氧气的气罐，可以做得大一些，最好埋入月壤下面，所以还需要一辆挖掘机？

谢廖夫粗算一通，6吨是这些工程机械和大型设备的较好控制的质量，差不多需要6次发射任务，耗资至少在20亿元，不过可以拉上航发委，摊出去60%以上，所以不了什么钱。

谢廖夫想着，在平板上写下了“月球-1前期小型开发任务草案”，构思着基地的设计。

(本章完)