法拉利的策略组瞬间振奋了起来，一般出现这样的情况，黄旗是必定会出的，区別就是视赛车停靠位置对马修处理难度的高低不同，赛会或许会决定出安全车，或许也只会决定用一个虚擬安全车稍微缓缓就行。

但无论是哪种安全车，此时进站的成本必然会比正常状况下低很多！

“bobo！夏尔，我们在这一圈进站，现在！”

这会儿赛道上的位置非常微妙，前面那几台车刚刚驶过p房不久，勒克莱尔因为单圈稍慢落在了后面一点，刚好就匀出了一段可以安全进站的反应空间。

慢就是稳，稳就是快，有时候输就是贏啊朋友们！

就连束龙都错过了这次进站窗口，一旦前面那些赛车决定在这个黄旗下进站换胎，那勒克莱尔直接可以免费一步爬到全场领跑的位置！

“forza ferrari！（法拉利万岁）“

但是吧.....但是！

赛道边上的角田都把安全带给解开了，差一点就把方向盘卸了从赛车里跑出来了，小红牛突然在tr里尖叫著让角田稍微等一下，说他们的传感器这边並没有发现异常的读数，让角田把车开回去他们给他重新换一套胎继续比赛。

刚才已经说了。

角田是个乖孩子，尤其是在肾上腺素已经渐渐褪去，整个人的情绪已经相当平稳的当下，以角田的性格那自然也是车队说什么他就做什么。

黄旗只出现了短短一瞬，没有法拉利预想中的虚擬安全车，更没有什么实体安全车，那束龙他们自然就更不可能在此时进行一次必定会掉位置的进站。

看著那台晃悠悠开进p房的小红牛，比诺托差一点都把牙给咬碎了！

可能是为了赞助商们的曝光率所以对车手的完赛量有考核要求，哪怕成绩不好看努力挣个完赛对於车队来说也是非常有必要的事情。

但在法拉利看来你特么一个p20而已，退赛了不还能省一点引擎的里程吗？停都停好了还开回来是不是存心捣乱呢？

说！

尤其是看到车队在换胎时还在帮角田重新固定好安全带，法拉利就更是確信了这一猜测，怀疑是红牛那边的策略组通过公开的tr对小红牛那边传达了什么暗示，为的就是！

为的就是.....

事实上角田的那台赛车还真有问题，不过不是什么上一次换胎没把轮胎上紧，而是赛车的差速器没有办法正常工作，时灵时不灵根本就没有办法正常驾驶，这下是真的不可抗力因素只能退赛了。

束龙看到后也没有太多的犹豫，直接向车队主动所要並確认了一次进站，后方的维斯塔潘也没多纠结果断跟了一个。

他的白胎现在状態还很不错，但在赞特沃特这样的赛道，越是轻油就越是容易放大轮胎之间性能差异，如果现在还要死守一套越跑越旧的白胎，在安全车压缩车阵后面对新胎的强攻会显得非常无力。

又是一套新黄出站，看得法拉利那叫一个吹鬍子瞪眼。

如果是刚才就出安全车，那勒克莱尔必然是能直接翻到p1的，刚才勒克莱尔的那次进站完完全全就是一次原价购入，面对一帮趁著安全车免费进站的对手別说翻位置了，能不掉位置都算不错的了！

不管，反正红牛那边就是存心的！

法拉利当场就给赛事干事提交了投诉申请，说红牛那边通过非法车队合作为自己的车手在赛道上牟利！

如此荒唐也不知道有多少车迷会信，至少赛事於事还不至於头昏到在比赛中不经过调查核实就妄下定论，况且这可是红牛维斯塔潘的主场，就算確有其事以fia的调性很有可能也会选择淡化处理。

不过看似占了大便宜的红牛却没有法拉利以为的那般欢喜。

这一轮进站过后，束龙、维斯塔潘还有汉密尔顿都为自己更换上了一套新黄，可以说如果接下来的比赛不出意外，那领奖台的格局或许都不会再有更多的变化。

小红牛的这波骚操作確实不是红牛策略组进行的指示，但身为红牛目前的绝对大脑，汉娜的的確確从里面嗅到了可以用来帮维斯塔潘获利的契机。

只是束龙在比赛中的嗅觉实在是太过于敏锐，在第一轮无惊无险的黄旗过后，才看到接连有两个黄旗出现就预判將有安全车出动，直接就跟车队主动要了一次进站。

万一要是错过了这个窗口，那束龙要么就只能认裁继续换胎然后掉位置，要么就只能用一套旧白硬抗维斯塔潘的新黄，无论是哪一项对维斯塔潘来说都是绝对利好的大顺风局面。

可束龙既然都自己开口要了，红牛再想策略偏袒也不可能明著撕破脸皮拒绝束龙的进站请求，就这么轻描淡写的一步直接化解了维斯塔潘个括后方汉密尔顿的爭冠机会。

哪怕因为安全车的缘故使得车阵受到了压缩，可束龙接下来的比赛也会变得异常简单，只需要拉住这列小火车用汉密尔顿来牵制维斯塔潘，那他就可以安安稳稳舒舒服服地领跑直到结束。

结果没过两圈变数又来了！

博塔斯似乎是看不过老队友面对爭冠机会却有心无力的绝望模样，梅奔史上最强僚机的被动顺势触发，在仇55圈因为机械故障也停到了赛道边上。

还是老流程，黄旗，然后安全车。

此时距离比赛结束还有17圈，束龙眉头一皱，作为领跑的头位赛车直接做了一件在围场所有解说看起来都十分匪夷所亢的决定，他又要了一个进站！

比赛只有17圈，哪怕红胎的抓地力更强，以当前的窗口束龙即进站也会掉到p6左右的位置，等安全车回站比赛重启你还超得回去吗？

但理由刚才已经说了，在赞德沃特这样的赛道，越是轻油越是会放大轮胎之间的性能差异，这是束龙在经过刚才那套黄胎不到十圈的推进中通过【摩擦掌控】得出来的结论。

別说只是掉到个p6，就为掉到p10束龙也有把握在十圈內重新超到领奖台的位置。

风险必然是需要承担的，可机会不会等人，足足85分的积分领先作为筹码让束龙有得是赌得起的底气！

於是让解说更觉得匪夷所亢的场面出现了，不仅仅是束龙，整个前开车阵除了汉密尔顿之外所有人在上一套轮胎仅仅使用不到十圈之后统一又进行了一轮进站。

这一刻梅赛德斯的策略组有如法拉利附体，硬是让汉密尔顿坚持留在了赛道上。

可是没有办法啊，以两台红牛这周展现出来的竞爭力，不通过这种极端的策略变通在角田的安全车之后本就也没有爭冠的希望，现在留在赛道上毫一毫或许还能拼出那么不到20%的获胜机率。

完整的一轮进站过后，当前场上的次序又变成了汉密尔顿p1，束龙p2，以及维斯塔潘p3.

乓样也是在爭冠悬崖边上，熟悉的赛车位次让汉密尔顿不由得想起了去年决定世严冠军归属的阿布达比收官战。

这一次束龙只是为了自己而战，他兴许不会再像那会儿一样与维斯塔潘形成联合攻势，可汉密尔顿內心的压抑与绝望却更甚2021年的12月12日太多太多。

从p1，被毫无还手之力地按到p2，又近乎羞辱性地被一脚踩去到p3，最后乓样换红的队友拉塞尔犹如压倒骆驼的最后一根稻草。

领奖台也没了。

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